Onbekend

In 1970 presenteerde Citroën een auto die zijn tijd ver vooruit was: de Citroën SM. <br> <br> De SM was het resultaat van Citroëns ambitie om techniek, comfort en prestaties samen te brengen in één bijzondere Gran Turismo. <br> <br> Onder de lange motorkap lag een krachtige Maserati V6-motor, waarmee Citroën de SM een sportief karakter gaf dat ongebruikelijk was voor het merk. <br> De samenwerking met Maserati gaf de SM niet alleen zijn bijzondere motor, maar ook een exclusieve uitstraling en een geheel eigen plaats binnen de autowereld. <br> <br> Met zijn gestroomlijnde carrosserie, lage neus en karakteristieke achterzijde onderscheidde de SM zich direct van iedere andere auto op de markt. <br> Ook technisch was de SM opmerkelijk, met onder meer de bekende hydropneumatische vering van Citroën en een geavanceerd hydraulisch systeem voor verschillende functies. <br> <br> De auto beschikte bovendien over een bijzonder stuur- en remsysteem, waarmee Citroën opnieuw liet zien dat het traditionele autotechniek graag ter discussie stelde. <br> Bij zijn introductie was de SM bedoeld voor automobilisten die niet alleen snelheid zochten, maar vooral ook comfort, stilte en een uitzonderlijke rijervaring. <br> <br> De combinatie van een Maserati-motor en Citroëns innovatieve techniek maakte de SM tot een van de meest bijzondere Europese auto's van zijn tijd. <br> In 1971 kwam chassisnummer 00SB5386 op de markt als een van de vroege exemplaren van deze bijzondere Gran Turismo. <br> <br> Met de SM wilde Citroën laten zien dat een luxe reisauto tegelijkertijd technisch vernieuwend, comfortabel en sportief kon zijn. <br> Meer dan een halve eeuw later geldt de Citroën SM nog altijd als een uniek hoofdstuk in de geschiedenis van zowel Citroën als Maserati. <br>