D-TEC Cysterna asenizacyjna SV2006 / tanque / / slurry, manure

NACZEPA ZE ZDJĘCIA SPRZEDANA, PRZEDSTAWIA MOŻLIWE WYKONANIE PRODUKTU, W NAJBLIŻSZYM CZASIE DOSTĘPNE NACZEPY W SPECYFIKACJI PONIŻEJ: Fabrycznie nowa cysterna - D-TEC Tanktrailer SV2006 Odbiór 98-200 Sieradz, Kuśnie 33 (możliwość odbioru w Holandii z niższą ceną) Specyfikacja pojazdu: - Rok produkcji: 2025 - Wysokość siodła: 1.220mm (do regulacji) - Masa własna: 6000kg (+/- 2%) (JEDNA Z NAJNIŻSZYCH NA RYNKU) - Kubatura: 30m3 - Stal nierdzewna, grubość ścianki 3mm - System wentylacji zapobiegający budowaniu podciśnienia oraz nadciśnienia w beczce (z zabezpieczeniem pneumatycznym, niemożliwe uruchomienie pompy gdy system wentylacji jest niedrożny) - Pompa Borger FL1036, 6.000 l/min z plytami sciernymi i 6 blokami gumy - Drugie przyłącze 6" z lewej strony pompy (możliwość używania pompy przy ominięciu beczki, tzn. jako przepompowni) - Możliwość rozładunku grawitacyjnego - Wskaźnik poziomu z automatycznym zatrzymaniem pompy - Lejek dokujący 8" górny / STEROWANIE PNEUMATYCZNE - Opcja mieszania płynu- 4-calowa rura z dwoma wylotami / STEROWANIE PNEUMATYCZNE - Valx osie 9 tonowe, z hamulcami tarczowymi - Pierwsza oś podnoszona - Rama stalowa ocynkowana - Po lewej i prawej stronie przyczepy mały i wysoki schowek na wąż 5m, ocynkowany (szerokość 250mm, wysokość 190mm). - Standardowe złącze 15-stykowe 2x złącza 7-stykowe. - 2 światła robocze LED - Rozmiar opon 385/65R22 - Drabinka oraz właz u góry naczepy - Okno kontrolne z tylu na górze oraz na dole beczki - Dwie przegrody w naczepie - Zawór spustowy w najniższym punkcie zbiornika cysterny - Cisnienie w oponach TPMS - Wykończenie zbiornika w kolorze srebrnym (zbliżony do RAL9006) - Wykończenie podwozia w kolorze RAL 7016 - System hamulcowy Wabco EBS - Tylny zderzak z chlapaczem D-TEC - Dwie pary klinów pod koła - Dokumenty COC do rejestracji. Przewaga dzięki doświadczeniu: - Cysterna ma nisko osadzony zbiornik, przez co nisko osadzony jest środek ciężkości. Oznacza to lepsze prowadzenie się pojazdu (stabilność, przyczepność, kontrolę) oraz jego wyważanie. - Jest on również przechylony ku tyłowi, co pozwala na jego szybsze i maksymalne opróżnienie nawet przy rozładunku grawitacyjnym. - Spawy na zbiorniku są rolowane, co oznacza że naprężenie które powstaje podczas spawania zostaje rozproszone. D-TEC produkuje cysterny od początku swojej działalności, a rozwiązania które stosuje stawiają tą firmę jako czołowego producenta naczep cystern. Nie bez powodu sygnujemy się hasłem „Lift up Your profit”, co oznacza podnieś swój zysk. Z naszym produktem jest to gwarantowane. • • • • • • • W celu otrzymania dokładnej specyfikacji i poznania terminów realizacji zachęcam do kontaktu pod numerem telefonu 605204206 • • • • • • Trailertec Polska zajmuje się naprawami eksploatacyjnymi i powypadkowymi oraz regeneracją hydrauliki w ruchomych podłogach z systemem Cargo Floor w naczepach marek: Kraker, Bodex, Wielton, CMT, Legras, Schmitz, Polkon, Reisch, H&W,