Importeren en exporteren in Europa: wat je moet weten

Waarom is een voertuigkeuring belangrijk? 

Een voertuigkeuring is een wettelijke controle op cruciale onderdelen van een voertuig. De keuring richt zich op drie hoofdpunten: verkeersveiligheid, milieueisen en in sommige landen ook de administratieve juistheid (zoals kilometerstand). Zonder geldige keuring mag je in vrijwel elk Europees land niet rijden op de openbare weg. 

Wie internationaal voertuigen verhandelt, moet zich dus verdiepen in de keuringseisen van zowel het land van herkomst als het land van bestemming. Dat voorkomt vertragingen, onverwachte kosten of afkeur bij registratie. 

APK (Nederland) vs. tüv (Duitsland)

Er zijn grote verschillen

De APK en TÜV zijn bekende voertuigkeuringen binnen Europa, maar verschillen aanzienlijk in opzet, frequentie en strengheid. 

APK (algemene periodieke keuring - Nederland) 

• Gericht op veiligheid, milieu en administratieve controle 

• Eerste keuring voor benzine na 4 jaar, daarna om de 2 jaar en vanaf 8 jaar jaarlijks 

• Voor diesel/LPG: vanaf het derde jaar jaarlijks 

• Controle op o.a. remmen, verlichting, banden, uitstoot en kilometerstand 

• Minder streng bij bijvoorbeeld roest of carrosserieschade 

• Gemiddelde kosten: €20 tot €70 

TÜV (technische überwachungsverein - Duitsland) 

• Zeer uitgebreide technische keuring 

• Eerste keuring na 3 jaar, daarna elke 2 jaar 

• Grondige inspectie van chassis, remmen, verlichting, ophanging, airbags en meer 

• Aparte emissietest (Abgasuntersuchung - AU) verplicht 

• Lage tolerantie voor roest en technische afwijkingen 

• Gemiddelde kosten: €80 tot €150 

• Directe rijverbod bij afkeuring 

Belangrijk bij import naar Nederland: een geldige TÜV wordt in Nederland niet automatisch erkend. Een APK-keuring is alsnog verplicht. Andersom voldoet een voertuig met alleen een APK meestal niet aan de Duitse TÜV-normen. 

Regels en strengheid per land 

In Europa bestaan aanzienlijke verschillen in hoe streng voertuigkeuringen zijn: 

• Zwitserland en Oostenrijk – zeer streng, vooral op chassisconditie en emissie 

• Frankrijk (Contrôle Technique) – gemiddeld streng, meer focus op uitstoot dan roest 

• Spanje, Italië, Polen – keuringen zijn vaak minder strikt 

In landen met mildere controles worden voertuigen sneller goedgekeurd. Dit lijkt voordelig, maar kan leiden tot extra kosten bij import in een strenger land. Denk aan roetfilters, remschijven of aanpassingen aan de verlichting. 

Wat moet je regelen bij import of export? 

Bij internationale handel in voertuigen moet je altijd rekening houden met de regels van het land van registratie. Een voertuig dat legaal is in het land van herkomst, kan alsnog worden afgekeurd in het bestemmingsland. Houd rekening met: 

• Keuring opnieuw uitvoeren (APK, TÜV of lokale variant) 

• Aanpassingen zoals roetfilter, verlichting, veiligheidssystemen 

• Controle van documentatie zoals keuringsbewijzen of onderhoudshistorie 

• Kosten en tijd voor reparaties en administratieve afhandeling 

Conclusie 

Een voertuigkeuring is een onmisbaar onderdeel bij het verhandelen of registreren van een voertuig in Europa. De APK is relatief praktisch en betaalbaar, maar minder streng dan systemen zoals de TÜV of Zwitserse voertuigkeuringen.  

Handel je internationaal? Zorg dat je weet welke eisen gelden in het land waar het voertuig naartoe gaat. Zo voorkom je verrassingen en kun je voertuigen sneller afleveren of registreren. 

Veelgestelde vragen (FAQ) 

1. Is een TÜV-keuring gelijkwaardig aan de APK? 

Nee. Hoewel de TÜV doorgaans strenger is dan de APK, accepteert Nederland deze keuring niet automatisch. Bij import moet een voertuig altijd opnieuw APK-gekeurd worden volgens de Nederlandse eisen. 

2. Waarom zijn keuringen in Duitsland en Oostenrijk vaak strenger? 

Deze landen hanteren hogere normen vanwege hun infrastructuur (zoals de Autobahn) en milieubeleid. Roest, technische gebreken en emissiewaarden worden er kritischer beoordeeld dan in Nederland. 

3. Hoe weet ik of een voertuig geschikt is voor import? 

Vraag altijd naar de onderhoudshistorie, keuringsrapporten en controleer de emissienorm (Euro-norm). Laat bij twijfel een voorinspectie uitvoeren, zodat je niet voor verrassingen komt te staan bij de registratie. 

4. Kan ik met een geldige buitenlandse keuring direct in Nederland rijden? 

Nee. Zodra het voertuig op Nederlands kenteken moet komen, is een Nederlandse APK vereist, ongeacht de geldigheid van een buitenlandse keuring zoals TÜV of CT. 

5. Wat zijn de gevolgen als een voertuig wordt afgekeurd bij import? 

Het voertuig mag dan niet de openbare weg op. Je moet eerst de benodigde reparaties uitvoeren en daarna opnieuw laten keuren. Dit kan extra tijd en kosten met zich meebrengen.